空轨，又称“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。光谷空轨一期工程，线路全长约10.5公里，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山。列车具备全自动驾驶功能，车辆启动、停车、开关门等运行全程均为自动控制，是我国目前唯一一个开通运营的空轨项目。

随着列车前行，工作人员周欣林为同学们介绍了武汉空轨的设计理念，从如何利用城市上空空间，减少对地面交通的影响，到为应对复杂地形所采用的独特轨道架构；从新能源驱动系统的环保优势，到智能控制系统确保运行安全精准。

社会实践团成员们围坐在车厢地板透明的观景窗两侧，俯视青山绿水，感受生态城市建设带来的成果。当列车驶过龙泉山弯道，社会实践团成员、北京大学外国语学院2022级俄罗斯语言文学专业本科生王皓一抛出疑问：“武汉已建成如此发达的路面交通网络，为何还要发展空轨？”

“光谷空轨交通的建造目的并不仅仅是缓解城市交通运载压力，而是以旅游观光为主。我们穿梭在光谷生态大走廊的低空，欣赏着美丽的城市风貌和现代创新的光谷新城。我们在以空中视角俯瞰沿途美景的同时，又是他人视野中的‘空中流动风景线’。”周欣林解释。

而面对华中科技大学马克思主义学院2024级马克思主义中国化专业研究生吴心旖提出“如何确保安全”的担忧，周欣林用数据回应：“轨道梁经过3万次风洞实验，最终将轨道梁摆动幅度控制在5毫米内，可抵御12级台风。”同时，这一细节让武汉城市职业学院2022级新闻采编与制作专业的周宸宇深受触动：“科技创新没有捷径，唯有脚踏实地。”

长江网记者了解到，这辆列车命名为“光谷光子号”，代表着光谷高精尖技术产业的蓬勃发展，也代表着东湖高新区迈向“世界光谷”的核心引擎。

空轨行车路线和高新大道交叉，中国光谷的科创大走廊与生态大走廊在武汉新城的中心“牵手”，画出一个完美的“黄金十字轴”，也鼎定了这座新城的主框架。“体验武汉光谷空轨，我感受到了出行变革的惊喜，文旅融合的赞叹。它串联起沿线的生活，极大便利居民出行，为区域发展注入活力；也让游客领略‘科学之城、追光之城、向往之城’全新风貌。”中国农业大学烟台研究院2022级公共事业管理专业本科生张裕元说。

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