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从轮距、轴距等细节可以看出来，全新一代雷克萨斯GX应该和新的兰德酷路泽使用的是一个平台。而这对于GX来说，其实是一种技术平台上的升级，因为过去的GX都是普拉多车型衍生而来的。
雷克萨斯GX系列起源于2002年的GX470，也是雷克萨斯SUV家族的第三款车系。初代GX470上的4.7升V8发动机正是取自于更高级别的LX470车型，GX系列的定位介于其Cross风格的RX车系之上，并且低于其全尺寸SUV LX系列。其实，就是普拉多的升级豪华版，这也是雷克萨斯的惯用伎俩。对于中国车迷来说，更熟悉的是GX460。在2009年11月的广州车展上，雷克萨斯发布了第二代GX车型：GX460。数字的改变自然也就意味着发动机由老款4.7升V8变成了新款4.6升V8引擎，后者拥有最大功率301马力和446牛·米的最大扭矩，并且匹配了新款六速自动变速箱。除了动力系统的变化，GX460还加入了由LX 570车型借鉴而来的低速控制系统（Crawl Control System）。这套系统在开启状态下，驾驶员仅需控制方向盘，甚至不需要踩踏油门或者刹车踏板，便能通过位于排挡杆旁边的旋钮自由选择让车辆一大约1公里/小时、2公里/小时或是5公里/小时的车速恒定前进，这套系统也成为了当时最大的卖点。2012年5月28日，为了响应环保需求，雷克萨斯发布了针对中国市场的GX400车型取代GX460，动力系统变成了4.0升V6发动机和五速自动变速箱的组合。除此之外，GX400的配置和GX460并没有多少的差别。去年8月份，雷克萨斯发布了2023款GX Black Line Edition（仍然是二代），售价5.7575万-6.823万美元（约合人民币38.9-46.1万元），并全球限量3000辆。网友看到“Edition”这个词，就在猜测GX会不会就此停产了，为大哥全新LX600让路。当下全球对燃效要求的日趋严格，以及对于排放标准的大幅收紧，传统硬派SUV使用的中大排量自吸汽油发动机和柴油增压发动机已经逐渐没有了生存的空间。但在这样的背景下，丰田研发的全新、高效的3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统仍能满足世界上绝大部分国家现行和未来的排放以及燃效法规。
5月11日，雷克萨斯官方带来了全新一代雷克萨斯GX。虽然只有两张图片，但这也代表着雷克萨斯并没有抛弃GX，并且在长达14年后，为我们带来了第三代车型，勇气可嘉。前面提到过，全新一代雷克萨斯GX将与全新兰德酷路泽、LX600共同基于TNGA-F架构打造。大幅优化的非承载式结构、公路和越野性能兼顾的悬架、全时四驱系统等都不会缺席，而且大量电子驾驶辅助配置也同样会关注越野、穿越方面的需求。毕竟在定位上，GX一直是豪华硬派SUV的“代言人”。从目前掌握的官图来看，全新一代雷克萨斯GX在外观方面有了大变样。比之前发布的2023款GX Black Line Edition线条更加肌肉，前脸依旧采用了纺锤形格栅，横辐条的内部设计凸显出硬朗的风格。两侧大灯采用了标志性的"泪眼"设计，日间行车灯则采用雷克萨斯的家族化设计。此外，新车并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。车侧则采用大量平直线条，让车身看起来非常修长。新车的接近角、通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4950/1980/1865毫米，轴距为2850毫米。我最喜欢后尾门的可单独开启的玻璃，在狭小的空间里，取物非常方便。根据官方描述，全新一代雷克萨斯GX内饰设计灵感源自林间木屋，并在其中融入数字化技术。全液晶仪表搭配支持无线Carplay等互联功能的14英寸中控屏幕，兼具实用性与科技感。除此以外，新车还搭载雷克萨斯最新的主动安全技术“雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0”。毕竟明年才能上市，智能配置方面肯定不能落伍了。至于大家最关心的动力方面，全新一代雷克萨斯GX提供3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统两种动力组合可选。其中，3.5升V6双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，最大输出功率260千瓦，峰值扭矩650牛·米。另外，该车还配备改进后的全地形选择系统和爬行控制系统与全地形监测系统，并搭载E-KDSS电子动态悬架系统，仍然是一辆非常能“打”的豪华硬派SUV。综上，自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。雷克萨斯在当下这个全民“电”时代的大背景下，仍然为我们带来了全新一代雷克萨斯GX，实属难得。由于GX一直以来和普拉多车型的密切联系，所以是否全新一代雷克萨斯GX，就能代表新的普拉多也会是相同的技术平台，这就很让人期待了。标签：
