《科创板日报》6月29日讯（记者 黄心怡）2023上海世界移动通信大会（MWC上海）于6月28至30日举行。在本次2023MWC上海展期间，华为宣布将在2024年推出面向商用的5.5G全套网络设备，也标志着ICT行业即将迈入5.5G时代。而卫星通信、大模型、AR等新技术也成为展会亮点。

(资料图片仅供参考)

▍华为将于2024年推出面向商用的5.5G全套网络设备

华为董事、ICT产品与解决方案总裁杨超斌在2023 MWC上海展5G Advanced论坛上宣布，2024年，华为将会推出面向商用的5.5G全套网络设备，为5.5G的商用部署做好准备。杨超斌称：“面向5.5G时代的技术和商业验证均已就绪，标准节奏明确，5.5G时代正蓄势待发。”

5.5G的标志是下行万兆和上行千兆的网络能力，有望激发更多内容和应用的出现。华为高级副总裁、运营商BG总裁李鹏以裸眼3D为例：

“裸眼3D内容产生的流量是2D视频的3-10倍；而以单个用户为计，新通话一周或云手机一天可产生1G以上的流量。这些应用都将激发十倍流量需求。”

此外，5.5G网络可增强车辆感知能力，实现感知车联网，逐步满足智能红绿灯、雨雾天行车、超视距感知等用户出行需求。

李鹏预计，L4级别的自动驾驶汽车将在2025年开始规模化应用，这带来巨大的算力与网络需求。例如，无人车运营一天要产生数百TB的海量数据，其中约1TB左右的数据需要回传到云端，用于AI模型的训练与算法更新。”

▍端侧个人“大”模型要来了？

大模型的热潮也吹到了消费终端。荣耀CEO赵明在会上表示，未来将率先把AI大模型引入端侧，打造更加个人化、人性化，隐私保护更周全的端侧个人模型。

当前，智能手机市场持续下行、用户换机周期延长为产业链带来巨大挑战。赵明认为，消费电子行业是长周期行业，影响最大的因子从来不是经济周期，而是创新周期。而智能手机行业正处在一个AI、5G+开启的新一轮创新周期中。

在会后的采访中，赵明对《科创板日报》记者表示，端侧大模型和网络侧的通用大模型各有各的价值和使命，荣耀会与通用大模型厂商进行合作。“低功耗是未来核心要素。要解决AI算法的功耗问题，在更聪明和更优的续航之间做平衡。

大会期间，运营商也对人工智能展现了积极的态度。中国电信总经理邵广禄谈到， “中国电信正积极投身新一轮以AI为核心特征的科技革命，为通用人工智能发展提供高品质的云、网、算力等服务。”

邵广禄称，中国电信将全面推动5G、算力、云、AI、大数据、安全等多要素的聚合创新，以行业云、行业大模型为抓手，为行业数字化客户提供算力和AI服务，并将“5G+云计算+人工智能”作为面向行业客户的标配服务。

▍XR产业链尚在培育期

苹果在今年的WWDC上发布了其旗下首个MR（混合现实）头显设备Vision Pro。虽然眼下XR设备的产业链尚处于培育期，市场还在等待消费级设备、现象级应用的出现，但依然激起了业内对于下一代消费终端的期待。

对于XR设备的未来，赵明称，公司对于苹果Vision Pro的内部讨论非常多，它的出现让虚拟现实和XR的探索也向前走了一步。“苹果开了个好头，但仍有很长的路要走。特别要取代手机，在便携性上仍有很多挑战需要克服。”

在MWC展会现场，《科创板日报》记者体验了XREAL AR眼镜的多屏协同办公。与MacBook连接使用后，打开Nebula for Mac软件，可以使用AR桌面模式，将1～3个虚拟大屏固定在空中，每个虚拟大屏都可以打开不同的窗口，比如播放视频、打开文档等。据了解，Windows AR桌面是XREAL正在开发和即将推出的下一个平台软件。

而XREAL眼镜搭配XREAL Beam，与游戏掌机、手机、电脑等连接后，在其创造的AR空间屏上，记者能进行各种操作，并自由调节眼镜中投屏画面的位置、大小、远近。

中兴通讯则带来了全球首款GPT无线AR智能眼镜——nubia Neo Air，整机净重量约为50g。这是一款引入与GPT同类AIGC算法的智能眼镜，可在演讲、直播、主持等场合通过眼镜镜片为用户提供文字提示，还能通过自带麦克风将采集到的语音信息进行实时翻译。

▍消费电子与汽车产业加速融合

消费电子与汽车产业加速融合，成为一大趋势。《科创板日报》记者佩戴了XREAL与蔚来共同开发的N-Box系统的AR眼镜NIO Air AR Glasses。在蔚来汽车内部，记者通过悬浮于空中的AR屏幕可进行观影、游戏、音乐等。

星纪魅族在现场重点展示了搭载Flyme Auto智能座舱操作系统的领克08车型，包括魅族20系列旗舰手机、泰坦玻璃、亿咖通安托拉1000 Pro 计算平台等。

魅族工作人员介绍，Flyme Auto智能座舱的一大亮点是，能实现手机应用在车机中控屏上进行“投屏”，手机上的所有APP都可以在车机中控屏幕上使用。在手机上看了一半的视频，到车上可以继续播放。

星纪魅族集团董事长&CEO沈子瑜认为，消费电子与汽车行业的深度融合和超级协同已经成为行业发展的一个重要方向。在数字万物的时代，缺少“手机生态”加持的汽车难以被称为“智能汽车”，而缺少“智能汽车”也不是完整的多终端互联生态。

“但目前，新生的智能汽车在软件生态方面以及智能座舱的建设方面欠缺经验，而消费者又对智能座舱体验抱有很高的期望值，这种落差感成为车企在智能座舱建设过程中面临的主要困难。”

▍双向卫星通信技术即将落地

在国内厂商中，华为Mate 50系列已率先支持卫星通信功能，但仍处于“可发、不能收”的单向通信，且只限于发短消息。

在大会上，紫光展锐展示了即将量产的首颗卫星通信SoC芯片V8821，可用于手机直连卫星领域和卫星物联网领域。

目前，紫光展锐基于V8821已与中国电信、中国移动、中兴通讯、vivo、移远通信、是德科技、鹏鹄物宇、佰才邦等行业伙伴完成了5G NTN(non-terrestrial network，非地面网络)数据传输、短消息、通话、位置共享等多种功能和性能测试。

紫光展锐相关负责人向《科创板日报》记者介绍，与vivo合作的卫星通信样机支持双向卫星通信，文字、图片、语音都可以实现双向传输。这也意味着，未来手机卫星通信将不止于支持文本短消息。

《科创板日报》记者注意到，中国电信展出的5G NTN手机基于天通一号实现卫星通信，同样可以承载数据网络，与北斗卫星通信的不同点在于，使用时需要插入中国电信的SIM卡。

（财联社记者 黄心怡）

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