特斯拉汽车以及马斯克，在中国都十分受欢迎，同时，中国市场也为特斯拉贡献巨大营收和销量。2023年1季度数据显示，特斯拉总营收亿美元，总销量万辆，中国市场贡献超2成营收约49亿美元，和超3成销量约万辆。

而且，全球总销量当中，有万辆车产自上海超级工厂。可以说，特斯拉能够走到今天，是离不开中国市场的贡献，以及中国合作伙伴、工程师的鼎力支持。

(资料图)

然而，特斯拉在享受着中国市场红利的同时，近日，又做出了让人难以理解的决定：逼中国供应商去墨西哥设厂。

据媒体报道称，近日，特斯拉正在动员不少中国供应链企业去墨西哥建厂，甚至， 有知情人爆料称，特斯拉的节奏相当紧迫，如果不及时响应，供应商可能担心“丢掉好几亿的大订单”。

意外之意就是，如果你不响应特斯拉去墨西哥，那么订单就丢掉了，而且丢的还是大单。更重要的是，特斯拉的节奏（时间）很紧迫，给到每位中国供应商的时间有限，逼着你在短时间内选择和它一起去墨西哥。

而此消息的报道时间，也正好赶在马斯克结束访华回去后，因此，有不少网友都表示疑惑：难道马斯克千里迢迢来到中国，就是为了强逼中国企业去墨西哥建厂？

另外，这件事也正好让人想起，苹果也正在向印度、越南转移供应链。 因此，有人表示质疑，马斯克也和库克一样，不但不知感恩中国，还在有意挖角！

那么，马斯克是有意挖角么？

其实，事情并没有表面上看似那么简单，并不能直接说是“挖角”。特斯拉动员中国供应链企业去墨西哥建厂，其原因可能是出于多种考虑。

首先，墨西哥在地理位置、劳动力成本、税收政策等方面具有优势。

墨西哥在汽车、手机和家电制造业方面，成绩还是很不错的。它是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，2022年，墨西哥轻型汽车销量达万辆，同比增长7%；汽车零部件行业产值达近1070亿美元，增长近13%。

同时，墨西哥有超亿的人口为其劳动力供应提供了保障，而且劳动力较为年轻化且成本相对较低，具有一定的优势。

重要的是，墨西哥是美国的大后方，对于美企来说具有一定的地理和税收优势。2022年，美国出台《通货膨胀削减法案》，表示美企电动汽车及其电池组装、原材料采购或加工等须在北美进行，就可获得7500美元的税收抵免。

因此，特斯拉可能认为在墨西哥建厂，可以更好地满足其全球扩张战略的需要。

其次，各大新能源车企纷纷涌入墨西哥，促使马斯克也要布局。

目前，大众、通用、福特、奥迪、宝马等22家国际知名汽车厂商，均在墨西哥运营、开展相关业务。墨西哥吸引了不少知名新能源车企，而特斯拉也正处于快速扩张阶段，为了更好地满足其市场需求，在墨西哥布局生产基地完全合理。

然而，设厂最重要的还是供应链，但墨西哥本土并没有完善的供应链。特斯拉想要在墨西哥复制出上海超级工厂，需要中国供应商的支持，这才动员中国供应链企业去墨西哥建厂。

最后，作为一家全球性的企业，特斯拉面临着包括地缘政治、市场等各种风险，因此需要分散风险。为了分散生产风险问题，或许就是特斯拉选择去墨西哥设厂，并动员中国供应链企业去墨西哥建厂的一个考虑因素。

总之，马斯克动员中国供应商去墨西哥建厂，是一个复杂的问题，有多方面的考虑因素。当然，这也可能对中国供应链企业带来一些机遇，如拓展业务到全球、提高营收和盈利能力等，这些供应商也很乐意去。

事实上，去年在得知马斯克墨西哥设厂后，不少供应商已在布局。如东山精密就通过全资子公司DSG在墨西哥成立子公司；立中集团计划在墨西哥新建年产360万只超轻量化铝合金轮毂产能；宁波拓普集团投资约2亿美元在墨西哥投资建厂。

可见，特斯拉动员中国供应商去墨西哥设厂，不能归结为马斯克有意挖角，更像一个愿打一个愿挨。不过，特拉斯供应商确有转移产能的迹象，这一点不得不防。

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