9月车市表现强势，乘联会预期10月车市也将有明显增长。
10月11日，乘联会发布的数据显示，9月广义乘用车市场零售销量为203.6万辆，同比上涨4.7%，环比上涨4.9%;1-9月广义乘用车市场零售1540.9万辆，同比上涨2.1%。
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乘联会秘书长崔东树表示，虽然5%左右的环比增幅在历史同期算不上高幅度，但其实今年9月是基于6到8月“淡季不淡”、持续高位增长基础之上，所以总体来说可谓“超强表现”。
数据显示，9月新能源车月销量再创历史新高，零售销量为74.6万辆，同比上涨22.1%，环比上涨4.2%;1-9月新能源乘用车市场零售销量为518.8万辆，同比上涨33.8%。
崔东树介绍说，新能源车整体呈现出了平稳上升态势，以目前增速来看，可以稳定达到全年900万辆销量的预期。
从企业角度来看，今年9月份新能源车超1万辆的车企明显增加，达到了17家，同比和环比均增加了2家，占新能源乘用车总量88.4%(上月为87.2%，去年同期为83.2%)。
崔东树提到，今年9月，乘用车库存相对下降，呈现出生产增长放缓的特征，这是由于在碳酸锂价格下行的预期下，不少企业都放慢了9月生产节奏，将产量分布在第四季度去使用低价碳酸锂，以此节省生产成本。
出口方面，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口的25.4%。
乘联会分析，目前欧美利率处于高位，导致海外经济相对低迷，尤其是南美洲和非洲车市持续低迷，受此影响，中国汽车南半球出口量不断萎缩。目前欧盟的反补贴调查，释放出口曲折承压信号，可能不利于中国汽车出口的持续增长，也对当前碳排放核算、电池回收回溯等体系提出了加快高质量建设的要求。
展望十月份，崔东树介绍，由于“十一”假期有两天前移到了9月，十月份的生产时间相对增加，再加之去年十月的低基数，“今年10月份有很大的增长特征，‘金九银十’完全可以实现”。
“内需拉动汽车消费作用日益明显，”崔东树补充说，楼市降温、价格回落，释放了购买力，也为车市带来了巨大利好。
乘联会分析认为，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，从10月中旬市场就会开始进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好。
此外，近期各地促消费政策持续在线，各类车展等线下活动蓬勃开展，拉动消费效果持续体现。随着天气转冷和秋收完成，返乡农民工增多，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。
