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6月22日，新京报贝壳财经记者从大众汽车集团官方获悉，在其资本市场日活动上，大众汽车集团将其回报目标责任分配到旗下各品牌。为实现这些目标，尤其是强化盈利能力及现金流，并降低资本密集度，各品牌将首次推出自己的绩效方案。基于各品牌的重点举措和绩效方案，至2030年大众汽车集团销售回报率的战略目标区间提升到9%至11%。

大众汽车集团方面表示，未来基于“价值高于数量”的原则，优先考虑可持续的价值创造，而非单纯的数量增长；为了让集团旗下各品牌充分利用技术平台带来的规模经济效应，集团将重新调整其平台架构、电池、软件及移动出行服务业务，在区域市场方面集团正将投资聚焦到全球最具吸引力的利润池。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，新的领导模式基于提升盈利能力、降低固定成本及强化投资纪律的原则，大众汽车集团引入了一个基于强大的品牌集群及跨品牌技术平台的管理模式，它将可持续、可盈利价值创造的优先级置于数量增长之上。未来，品牌集群将包括“核心”“进取”“运动豪华”及“卡车”。

对于未来财务目标，大众汽车集团方面表示，从2023年到2027年大众汽车集团目标实现年均5%至7%的销售额增长；之后集团增长目标计划与行业发展水平保持一致，至2030年集团销售回报率的战略目标区间将提升到9%至11%。

此外，大众汽车集团也对技术平台进行了重新调整。在架构方面，大众汽车集团构建了统一的SSP平台；2024年起，全新PPE和第二代MEB+将成为集团富有竞争力的平台架构，下一代E 2.0将由新组建的“SDV（软件定义汽车）研发中心”基于一个全新的架构基础进行开发。

对于投资，大众汽车集团未来五年将投入1800亿欧元，但对于内燃机技术的投资将逐步淡出，到2027年集团整体的投资比例将降至11%以下。到2030年这一比例将降至9%左右。

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