(资料图)

随着部分地区皮卡解禁政策的逐渐放开，越来越多的消费者开始把选车目光投向了皮卡市场当中，这也使得国内皮卡厂商开始“加速奔跑”，通过不断地技术革新和加大研发投入，从而生产了一批又一批的皮卡车型。

就在今年，作为国内皮卡市场上的“头号玩家”，江铃汽车发布了它们全新的皮卡车型——江铃大道，以越级的动力和低于同级车型的价格，给国内皮卡爱好者们带来了前所未有的惊喜，犹如一颗“重磅炸弹”引爆了国内整个皮卡车市场。

作为皮卡市场全新品类（PUV）的开创者，江铃大道的出现满足了国内消费者多元化的用车需求，从产品理念到产品实力都改变着皮卡市场普遍存在“一车专用”的固有逻辑，以开放、融合、进取的态度，树立全新的行业标杆。

从动力上来看，江铃大道匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。其中柴油版车型最大可以迸发出177匹马力和450牛·米扭矩；汽油版车型，则是最大可以迸发出245匹马力和同样夸张的400牛·米扭矩，远超同级其他竞品车型。同时，8.5s的百公里加速能力，也让它成为了同级车型中的佼佼者。

不过，这还不是最惊喜的地方。作为江铃的又一里程碑式的产品，江铃大道采用了全新的巡天架构。该架构由江铃整合全球顶尖研发人员打造而成，在为国内消费者带来世界级技术体验的同时，又保证了强大的拓展性和延展能力，以此满足皮卡用户的多功能、多场景需求。

考虑到皮卡的用车场景和使用人群的需求，基于巡天架构打造而成的江铃大道，采用了由强悍车架和悬架所打造的全场景硬核底盘。并在车架上应用了关键硬点焊接后冲孔技术，和纵梁辊压成型方钢技术，不仅能轻松拖拽大型房车，同时还可大幅度提升车辆的耐腐蚀性，达到同行业标准的2倍以上。另一方面，江铃大道还是目前国内唯一采用了瓦特连杆后悬挂的皮卡车型，在越野或经过非铺装路面时，即使车速过快，也依然能保持较好的稳定，拥有足以媲美乘用车的舒适性。

除此之外，得益于巡天架构采用了全新一代iDEA电子电器架构，江铃大道成功实现了功能模块集成式控制，为消费者提供了J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，并创新性的配备了无人机伴飞功能，可在游玩的途中，通过语音交互轻松利用无人机进行探路、伴飞、环绕和一键召回，为美好的旅途留下照片和影像资料。

其他配置上，结合用户日常用车的需求，江铃大道在360°全景影像的基础上再加180°，通过车身摄像头把车辆底盘下方的路况实时传输到中控大屏上，即使是新手司机，也能从容面对各种复杂路况。

江铃大道的诞生，不仅以澎湃的动力表现、强大的平台架构以及丰富的车载配置，颠覆了目前中国皮卡市场上的现有格局，更是打破了国内皮卡“一车专用”的固有逻辑，率领中国皮卡市场提前迈入了全场景时代，为更多热爱生活、追求品质的消费者带来了全新的生活方式！

标签：