现在海运已经是一个非常普遍的事情了，无论是货物运输还是平时人们出行，轮船是一个很好的选择，不过船也有大有小，那么中国最大的船叫什么名?中国最大的船有多大多长呢?今天我们一起来看看吧。
中国最大的船叫什么名：
名字：新埔洋号油轮
中国最大的船有多大多长：
总载重30.8万吨，满载时总排水量超过35万吨，甲板长333米。新埔洋甲板宏伟壮观，配备了世界上各种最先进的驾驶和导航设备。即使在风浪中，也能实现“24小时无人值守舱室和自动导航”。配备先进的淡水淡水发生器，每天可通过海水淡化生产30吨生活用水，船员用水无忧。
它可以携带6000吨燃油，航行60天，近4万公里，相当于绕地球赤道一整圈。配备十余门消防高压水炮，射程30余米。其他“武器”还有烧瓶、高压水枪、太平斧。
数据比较
排水量：
新埔洋的满载排水量超过35万吨，是美国最大的航母的三倍(截至2010年，尼米兹级)，低于50万吨的ULCC“海洋世界”(建于瑞典，1978年正式启动，2003年拆除)。
长度：新埔洋的甲板长333米，相当于尼米兹级(332.9米)，比海洋世界(总共364.04米)短31米。
速度：新埔洋的速度是“30公里以上(来自新闻报道)”，大约是16.5节，尼米兹级30节，海洋世界15节。
广州中船龙穴造船有限公司，由海洋工程设计研究院中国船舶和研发共同设计。由于麻涌镇东莞凯力船厂是中船集团的长期合作伙伴，主要参与“新埔洋”的上部结构建设，俗称“面子工程”。
“面子工程”是船舶外观最引人注目的部分，要求尺寸精度高，结构复杂。该船上部结构长59.8米，宽32.5米，高23.1米，总重量896.7吨，根据该船上部结构的设计要求，企业在3个月左右的时间内生产出30.8万吨的高质量、高精度上部结构。随着中船龙穴造船基地30.8万吨超级油轮的建成，广东造船业实现了新的突破，将全面形成中国三大造船基地之一的珠江港造船基地的造船生产能力。开创了中国自行设计建造30万吨以上油轮的历史，刷新了知识产权，自行建造油轮的记录，确立了珠江港造船基地在中国三大造船基地中的地位。
中国最大的船新埔洋号油轮建成意义：
该船建成并停靠码头，结束了 中国华南地区无法建造10万吨以上大型船舶的历史，标志着华南， 中国最大的现代船舶修造基地全面进入产出阶段，也标志着产业，结构调整、转型升级迈出坚实步伐广东中船集团是中国最大、世界第二大造船集团。
中船集团建设的广州南沙龙穴造船基地，是国家规划的大型造船基地之一，也是华南最大的现代化造船基地。龙穴造船基地创下了“建厂就造超大型船舶”的全国纪录，改写了广州不能一下子造出10万吨以上大型船舶的历史，成为中国三大造船基地之一。
超大型油轮被视为衡量一个国家综合造船水平的重要基准。只有日本等少数几个主要造船国能够独立建造这样的超大型船舶。与在航运，的外国大公司相比，航运国内公司的油轮规模明显较小，超大型油轮的数量也较少。航运所有国内公司的超大型油轮都不如日本邮政。中船龙穴基地生产的超大型油轮创造了中国设计和建造30万吨以上油轮的历史。
数据比较
排水量：
新埔洋的满载排水量超过35万吨，是美国最大的航母的三倍(截至2010年，尼米兹级)，低于50万吨的ULCC“海洋世界”(建于瑞典，1978年正式启动，2003年拆除)。
长度：新埔洋的甲板长333米，相当于尼米兹级(332.9米)，比海洋世界(总共364.04米)短31米。
速度：新埔洋的速度是“30公里以上(来自新闻报道)”，大约是16.5节，尼米兹级30节，海洋世界15节。
广州中船龙穴造船有限公司，由海洋工程设计研究院中国船舶和研发共同设计。由于麻涌镇东莞凯力船厂是中船集团的长期合作伙伴，主要参与“新埔洋”的上部结构建设，俗称“面子工程”。
“面子工程”是船舶外观最引人注目的部分，要求尺寸精度高，结构复杂。该船上部结构长59.8米，宽32.5米，高23.1米，总重量896.7吨，根据该船上部结构的设计要求，企业在3个月左右的时间内生产出30.8万吨的高质量、高精度上部结构。随着中船龙穴造船基地30.8万吨超级油轮的建成，广东造船业实现了新的突破，将全面形成中国三大造船基地之一的珠江港造船基地的造船生产能力。开创了中国自行设计建造30万吨以上油轮的历史，刷新了知识产权，自行建造油轮的记录，确立了珠江港造船基地在中国三大造船基地中的地位。
中国最大的船新埔洋号油轮建成意义：
该船建成并停靠码头，结束了 中国华南地区无法建造10万吨以上大型船舶的历史，标志着华南， 中国最大的现代船舶修造基地全面进入产出阶段，也标志着产业，结构调整、转型升级迈出坚实步伐广东中船集团是中国最大、世界第二大造船集团。
中船集团建设的广州南沙龙穴造船基地，是国家规划的大型造船基地之一，也是华南最大的现代化造船基地。龙穴造船基地创下了“建厂就造超大型船舶”的全国纪录，改写了广州不能一下子造出10万吨以上大型船舶的历史，成为中国三大造船基地之一。
超大型油轮被视为衡量一个国家综合造船水平的重要基准。只有日本等少数几个主要造船国能够独立建造这样的超大型船舶。与在航运，的外国大公司相比，航运国内公司的油轮规模明显较小，超大型油轮的数量也较少。航运所有国内公司的超大型油轮都不如日本邮政。中船龙穴基地生产的超大型油轮创造了中国设计和建造30万吨以上油轮的历史。
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